購買(mǎi)生鮮，是時(shí)下流行的消費選擇。如何“保鮮”，則是令人頭疼的事情。瞄準這個(gè)痛點(diǎn)，今年以來(lái)我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。大筆資本涌入，布局從冷鏈倉庫、干線(xiàn)運輸到城市末端配送的各個(gè)環(huán)節，為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。食材冷鏈物流

中國食品工業(yè)協(xié)會(huì )的一份報告顯示，由于冷鏈系統不完善，我國每年損耗約1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜，數量十分驚人。食材冷鏈物流

冷鏈物流最大的挑戰之一就是行業(yè)小散亂。年收入在5000萬(wàn)元以上的，就能進(jìn)入冷鏈百強，行業(yè)尚未形成頭部效應，大公司的帶動(dòng)作用沒(méi)有充分體現。食材冷鏈物流

行業(yè)小散亂帶來(lái)了一系列問(wèn)題：如很多冷鏈倉庫都是單一溫區，無(wú)法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶(hù)有效降低物流成本。冷藏車(chē)輛不夠規范，部分車(chē)輛存在二手冷藏柜非法改裝等問(wèn)題，存在一定的食品安全隱患。食材冷鏈物流

隨著(zhù)消費升級，消費者對食材的新鮮度要求越來(lái)越高。新零售群雄逐鹿，生鮮產(chǎn)品成為不少電商布局的重點(diǎn)。這些市場(chǎng)需求的變化帶動(dòng)冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展期。從2017年下半年開(kāi)始，感覺(jué)企業(yè)被市場(chǎng)推著(zhù)走，冷鏈業(yè)務(wù)供不應求。食材冷鏈物流

在市場(chǎng)和資本的雙重推動(dòng)下，行業(yè)格局逐漸生變：

一是部分零售企業(yè)和生產(chǎn)商自建冷鏈業(yè)務(wù)。

二是快遞物流企業(yè)紛紛開(kāi)辟冷鏈戰場(chǎng)。

值得一提的是，快遞公司發(fā)力冷鏈物流，對快遞“向下”服務(wù)農村市場(chǎng)、帶動(dòng)農民增收有重要意義。

三是第三方冷鏈企業(yè)迎來(lái)爆發(fā)期。

由于全程冷鏈的需要，冷鏈供應鏈涉及大量的資源整合，復雜性較高，這給專(zhuān)業(yè)的第三方企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間。

根據相關(guān)機構統計，目前我國的冷鏈物流市場(chǎng)年復合增速超過(guò)20%，預計到2020年底將達到約4700億元的規模。我國一方面要強化冷鏈基礎設施的建設，另一方面要逐步建立冷鏈物流標準體系。特別是在食品冷鏈物流方面，形成行業(yè)準入門(mén)檻，提升行業(yè)運作水平。食材冷鏈物流